OPEN BRIEF aan de onderhandelaars van de Brusselse regering

OPEN BRIEF aan de onderhandelaars van de Brusselse regering

Verschillende Brusselse burgerbewegingen en organisaties vrezen dat het ambitieniveau bij de Brusselse onderhandelaars onvoldoende hoog is.
Er staat veel op het spel. Met name de gezondheid en veiligheid van de (jonge) Brusselaars. We hebben niet de tijd om 5 jaar te verliezen. Het brede draagvlak om drastische maatregelen te nemen en de publieke ruimte open te stellen voor de actieve weggebruikers is er. Halfbakken maatregelen zijn geen optie.

We ondertekenden deze open brief samen met onze collega's van Brussels for Zero, Filter Café Filtré, Bruxsel'air, schonelucht BXL airpropre, Ouders van Verongelukte Kinderen - OVK, Parents d'Enfants Victimes de la Route-PEVR, GRACQ, BRAL.Brussels, International federation of pedestrians, CAWaB - Collectif Accessibilité Wallonie Bruxelles, Climate Express, KleineRing.be, PetiteCeinture.be, Sentiers.be, Infopunt Publieke Ruimte, Critical Mass Brussels, De Studio JES Brussels, Triangle 1070, Green connection, voetgangersbeweging, Arau Asbl, Cultureghem, Porte d'Anderlecht, Chiro Brussel, 1060/0, 1030/0, Jeugdraad VGC Brussel, D'Broej Ratatouille, Greenpeace Belgium

“Van Brussel een kindvriendelijke stad maken: een Tour de Force?”
Brussel, kampioen in politieke moed!?

De verkiezingen liggen al een maand achter ons en de onderhandelaars lijken tot een akkoord gekomen over mobiliteit. Het stemt ons hoopvol dat mobiliteit zo hoog op de agenda staat.
Maar tegelijk maken de echo’s over wat vandaag op tafel ligt ons ook bezorgd. Zal het akkoord voldoende ambitie vertonen om te voldoen aan de wens van de Brusselaar voor een betere en meer leefbare stad?
Dit weekend is Brussel gaststad van de Tour de France. Een enorme eer. Maar is deze stad die eer waard? Wat met haar eigen jonge kampioenen: de generatie kinderen en jongeren die hier momenteel opgroeit? Krijgen zij de kans om Brussel op eigen krachten te verkennen? Kunnen zij zich hier vrij en veilig bewegen?

Een sportevent is leuk voor één weekend. Wat wij vragen, is veel meer: een stad die elke dag rekening houdt met de longen en de veiligheid van onze kinderen in het verkeer. Om dit te bereiken volstaan een paar losse maatregelen niet.
Fundamenteel gaat het over het herdenken van de stad. Steden als Parijs, Barcelona, Oslo, Kopenhagen en Utrecht doen het al lang. Ze werken op volle kracht naar een toekomst waarin schone lucht, verkeersveiligheid en toegankelijkheid centraal staan.

Om vergelijkbare reuzensprongen te zetten, vragen we de Brusselse onderhandelaars zichzelf te overstijgen en politieke moed te tonen.

- We hoorden voor de verkiezingen bij alle partijen de belofte “Le-tout-à-la-voiture est fini.” Maak dit concreet en focus in het akkoord op het drastisch verminderen van de autodruk. Leefbare wijken met minder verkeersdrukte bereik je met sturende circulatieplannen, zone 30, fysieke ingrepen in het straatbeeld en een vooruitstrevende fiscaliteit die het autogebruik en transitverkeer door de stad ontmoedigt.

- Rol een veilig fiets- en voetgangersnetwerk uit over het hele gewest dat kindvriendelijk en toegankelijk is voor mindervaliden. Naast een consistent budget om dit te realiseren is er een ambitieus parkeerbeleidsplan nodig dat parkeerplaatsen in de publieke ruimte omzet in ruimte voor voetgangers en fietsers en dat de parkeertarieven verhoogt. Kopenhagen heeft de afgelopen tien jaar 270 miljoen geïnvesteerd in fietsinfrastructuur. Verdient Brussel als hoofdstad van Europa dit ook?

- De kinderen van onze stad hebben veel te weinig plaats om onbezorgd buiten te spelen. Zeker als je weet dat vele kinderen niet eens beschikken over een eigen kamer en op een heel kleine oppervlakte wonen. Maak een speerpunt van publieke ruimte die ten dienste staat van haar (jonge) bewoners.

- Daarnaast kreunt onze stad onder de hitte en de slechte luchtkwaliteit. Een vergroening van de stad is onontbeerlijk om hieraan te verhelpen. 

Daarnaast is ook een versnelde uitfasering van dieselwagens en verbrandingsmotoren nodig. Als Parijs het kan, kan Brussel het zeker.
Als Brusselaars houden wij van onze stad. Maar we liggen wakker van de slachtoffers die op de Brusselse wegen vallen, van zomerse temperaturen die de pan uit swingen, van kinderen die mondmaskers nodig hebben aan de schoolpoort. 
We vragen u met aandrang om in de komende legislatuur de lat hoog te leggen. Het publieke debat dat op gang kwam na onze wekenlange acties toont dat het draagvlak er is. En dat draagvlak is er om te blijven. Onze spandoeken bergen we niet te ver weg, ook niet na de Tour de France.
Het is het moment om ambitie te tonen en grote maatschappelijke winsten te boeken, op het vlak van langere levensduur met gezondere lucht, van veiligere wegen, van een openbare ruimte die mensen verenigt (un espace public qui relie ses habitants) en van een klimaatvriendelijke stad.

In de hoop dat we u hebben kunnen inspireren tot een gedurfd regeerakkoord.

Hoogachtend,

Fietsersbond en alle andere ondertekenaars (zie hoger)

nacht van de fiets - 5 juli - 18u

Klik op de flyer voor een goed zicht

De fiets en de emancipatie van de vrouw

Geplukt van de nieuwsbrief van RoSa (kijk op de site om je inte schrijven voor hun nieuwbrief https://rosavzw.be/site/).  Het sluit perfect aan op onze recente fietscauserie ... Op zaterdag 6 juli gaat de Ronde van Frankrijk van start. De Grand Départ ligt dit jaar in Brussel en de wielergekte in de hoofdstad neemt langzamerhand ongekende proporties aan. De Tour is dan ook een van de grootste sportevenementen ter wereld. Maar een Ronde van Frankrijk voor vrouwen is er niet (meer). De voorbije jaren is er wel steeds meer aandacht voor vrouwenwielrennen. Dat professioneel vrouwenwielrennen niet nieuw is, weten velen echter niet. En ook over de historische rol van de fiets in de emancipatie van de vrouw is weinig geweten. Genoeg redenen dus om deze editie van Uitgelezen volledig aan fietsen te wijden. We zullen het hebben over de Ronde van Frankrijk, over de evolutie van het wielrennen voor vrouwen, over de rol van de fiets in de emancipatie van vrouwen en laten je kennis maken met een aantal onterecht vergeten baanbrekers van het wielrennen. We hebben twee interviews voor je klaarstaan: eentje met een een sportjournalist en voormalig professioneel wielrenner en eentje met de oprichter van een fietscommunity voor vrouwen.  Zoals steeds zijn er ook weer heel wat boekbesprekingen en een overzicht van onze nieuwe aanwinsten.

De fiets en de emancipatie van de vrouw

bron: Wikimedia

Het is vandaag lastig voor te stellen dat fietsende vrouwen ooit voor zoveel ophef en verzet zorgden. Vandaag fietsen er meer vrouwen dan ooit. Het aantal fietsclubs voor vrouwen zit in de lift. Vrouwen worden profwielrenner, en sinds kort worden hun wedstrijden ook uitgezonden op televisie. Nu ja, soms toch. De ongelijkheid in de profsport is nog groot, maar de kloof wordt heel langzaam gedicht.

Een vrouw op een fiets is een onbelemmerde vrouw "Ik denk dat de fiets meer betekend heeft voor de emancipatie van de vrouw dan eender wat ter wereld." Het zijn de woorden van de Amerikaanse suffragette Susan B. Anthony. "Een vrouw op een fiets staat voor mij symbool voor een onbelemmerde vrouw", aldus Anthony ergens eind negentiende eeuw. Ze sprak die gevleugelde woorden niet toevallig uit in een tijdperk waarin het leven van vrouwen een en al belemmering was: een leefwereld die zich niet verder uitstrekte dan van het washok naar de wieg en het fornuis, strikte gedragscodes, het huwelijk als enige overlevingskans en kleren die bestonden uit strakke korsetten en talloze lagen stof die hun benen tot aan de voeten bedekten. Dat de fiets de bewegingsvrijheid van vrouwen heeft bevorderd is geen nieuws, maar krijgt vandaag opnieuw verdiende aandacht, nu zowel feminisme en vrouwenwielrennen en fietsen aan populariteit winnen. Maar natuurlijk werd de fiets niet uitgevonden om vrouwen te bevrijden. Dat neveneffect was een bijkomstige en onvoorziene toevalligheid, waar de bedenkers van de fiets geen rekening mee hadden gehouden. Lees meer...

Elvira/Willy De Bruyn - Belgische wielerheld

Op 5 juli, een dag voor de start van de Tour de France, krijgt Willy De Bruyn in Brussel een straat naar hem vernoemd. De straatnaam komt er als herinnering aan een moedig maar vergeten rolmodel voor de Belgische wielerwereld en voor intersekse-atleten.

Bron: Persoonlijk archief Gunter Segers

Willy Maurits De Bruyn wordt in 1914 geboren als Elvira De Bruyn in het Oost-Vlaamse Erembodegem, op de dag waarop het Duitse leger België binnenvalt. Hij groeit op als een wild en robuust meisje, en in het café van de ouders De Bruyn wordt er al eens gediscussieerd over het geslacht van de wildebras. Op haar veertiende wordt Elvira, roepnaam Elvire, van school gehaald, zoals in die tijd gebruikelijk was. Ze gaat aan het werk in een Brusselse sigarettenfabriek, en wat later in het sportcafé van haar ouders. Wanneer de vijftienjarige Elvira voor het eerst aan een wielerwedstrijd voor meisjes deelneemt, rijdt ze de tegenstand op 7 minuten. Haar moeder ziet haar dochter liever niet koersen. Koersende vrouwen werden in die tijd sowieso niet gepast, noch fatsoenlijk gevonden. Maar Elvire rijdt zo snel dat het behoorlijk wat prijzengeld en publiciteit voor het ouderlijke café oplevert, dus het fietsen wordt gedoogd. Vrouwenwielrennen wordt in die jaren door journalisten omschreven als “een onwaardig en weerzinwekkend schouwspel”, maar het publiek houdt ervan. Het zijn de vrouwen die het publiek terug naar de vergeten wielerbanen lokken, met hun snelle en explosieve wedstrijden. Lees meer ...

RoSa bespreekt

Een groot deel van de kennis bij RoSa is opgebouwd dankzij de zorgvuldig gecreëerde collectie in onze bib. Hieronder vind je een recensie van een opmerkelijke aanwinst in onze bibliotheek.

Gilles Roger Women on the move : the forgotten era of women’s bicycle racing Lincoln, Neb. : University of Nebraska Press, 2018. – 316p. De meeste mensen geloven dat vrouwenwielrennen een vrij recente sport is. Dat is niet zo vreemd aangezien we weinig weten over de eerste vrouwelijke wielrenners en de eerste wielerwedstrijden voor vrouwen. Zelfs in een koersgek land als België blijft de pionierstijd van de vrouwenkoers zo goed als niet gedocumenteerd. In ‘Women on the Move: the forgotten era of women’s bicycle racing’ schetst Roger Gilles een beeld van een vergeten tijdperk uit de sportgeschiedenis: de korte, maar opzienbarende ‘bicycleboom’ van 1895 tot 1902, waarin het vrouwenwielrennen snel uitgroeide tot de populairste arenasport in de VS, en dat in een tijdperk waarin vrouwen stellig werd afgeraden om eender welke sport te beoefenen. Lees meer ...

Geschiedenis van de Tour de France voor vrouwen

De Tour de France gaat binnenkort weer van start. Dat is: de Tour de France voor mannen. Maar hoe zit het nu al weer met een Tour voor vrouwen?

bron: Wikimedia

De Tour de France voor vrouwen was ooit een feit én een succes. Maar de wedstrijd legde een lastig parcours af, met een paar obstakels te veel. Intussen zit het vrouwenwielrennen in de lift, met kijkcijferrecords, nieuwe en grote ploegen en een professionalisering van het vrouwenpeloton. De kans is reëel dat er ooit opnieuw een Ronde van Frankrijk voor vrouwen komt. Maar waarom is die eigenlijk in de eerste plaats ooit verdwenen? Een terugblik op de korte en bewogen geschiedenis van de Tour voor vrouwen. Lees meer ...

Interview - Marijn de Vries

De Nederlandse Marijn de Vries is journaliste en voormalig profwielrenster. Van 2010 tot en met 2015 reed ze voor verschillende profploegen. Daarnaast was ze tot december 2010 redacteur bij het sportprogramma Holland Sport.  Ze heeft een sportcolumn in het dagblad Trouw en is wieleranalist voor de NOS, onder andere in het televisieprogramma ‘Avondetappe’, de Nederlandse tegenhanger van ‘Vive Le Vélo’. Samen met Nynke de Jong schreef ze het boek Vrouw & Fiets, handboek voor de fietsende vrouw. Sinds een aantal jaar organiseert Marijn fietsreizen voor vrouwen.

Bron: André Karwath aka Aka - Eigen werk, CC BY-SA 2.5,

In je Twitterbio staat dat je wielrenster werd op je dertigste. Het lijkt een sterk verhaal, maar het blijkt waar te zijn. Hoe kwam je erbij om op die late leeftijd aan een profcarrière te beginnen? “Zoals veel vrouwen kocht ik zo’n tien jaar geleden m’n eerste racefiets, omdat mijn vriend een racefiets had en het wel leuk leek om samen te gaan fietsen. Toen we op reis gingen belandden we aan de voet van een berg. “Doe maar rustig, ik wacht boven wel op je”, zei m’n vriend.  Dat liep dus even anders. Ik heb uiteindelijk een kwartier op hem staan wachten boven aan de top. Hij snapte er niets van. En ik ook niet. Ik bleek dus talent te hebben. Ik werkte op dat ogenblik als sportredacteur voor Holland Sport, en was dus vaak professioneel met wielrennen bezig. Het leek me een interessant journalistiek experiment om uit te vissen of je op je dertigste nog topsporter kan worden. Ik bezocht een sportarts en ging met Leontien Van Moorsel en Marianne Vos praten. Van Moorsel stelde voor dat ik een keer meeging op trainingskamp. Dat viel wonderwel mee.” Interview - Madam Vélo Sophie De Brabander richtte 4 jaar geleden Madam Vélo op, een fietscommunity voor vrouwen. Een zot idee, dat in geen tijd uit de hand liep. Tijd voor een interview. Waarom kwam je op het idee om een fietscommunity op te richten? Sophie De Brabander: “Ik ben zelf hartpatiënt. Ik wilde graag sporten, maar heel veel sporten zijn gewoon niet geschikt voor mensen met hartproblemen. Fietsen mocht en kon wel, had ik opgezocht. Mijn cardioloog vond het een goed idee om te starten met fietsen. Ik fietste eerst op gevoel, maar heb me toch al snel een hartslagmeter aangeschaft zodat ik me veilig voelde. Al snel voelde ik de behoefte om wat vaker in gezelschap te fietsen. Maar de fietsclubs die ik vond bestonden vooral uit mannen en waren vrij competitief. Ik vond er geen aansluiting. Terwijl ik gewoon een hobby zocht die je zowel binnen als buiten, en zowel alleen als in groep kon beoefenen.”

Fietscauserie : de presentaties

14 mei 2019 - De Marken - fietscauserie "De fiets bevrijdt"


Bieke Purnelle over vrouwenemancipatie via de fiets

presentatie

Bieke gebruikte links naar volgende films :
* Afghan Cycles 

https://www.afghancycles.com/

https://vimeo.com/137796562

* Bike4yemen:

https://decorrespondent.nl/2964/mini-docu-hoe-de-fiets-de-jemenitische-vrouw-bevrijdt/167128104-0ce3fe36



Kinch over fietsen in Congo en de Tchukudu's

presentatie

Causerie De fiets bevrijdt! - persbericht

PERSBERICHT 

en français ci-dessous

Causerie De fiets bevrijdt!

Vier TED Talks over de fiets en empowerment op dinsdag 14 mei in De Markten

De Amerikaanse vrouwenactiviste Susan B. Antony zei in 1880: “the bicycle did more to emancipate women than anything else in the world.”  Deze zin inspireert ons tot een avond met fietsmanager en gelegenheidsgastheer Frederik Depoortere.  

Bieke Purnelle van RoSa zal, in het NL, de emancipatie van vrouwen door en via de fiets in de eerste helft van de twintigste eeuw toelichten.  Ze kan hiervoor putten uit heel wat materiaal van het Velomuseum.

Nadia Belalia van Cyclo vzw zal, in het Frans, vertellen hoe ze vooroordelen en angsten overwon en op latere leeftijd leerde fietsen.  Ze legt de link naar vrouwen van vandaag in de Brusselse volkswijken en hoe de fiets ook hen op weg kan zetten naar meer vrijheid. 

Kinch van Bral vzw stelt, in het Frans, de Chukudu voor, een Congolese trottinette voor goederentransport.  Kinch zal ook toelichten hoe de fiets na de onafhankelijkheid verdrongen werd en nu zijn plaats herovert, bv. voor het vervoer van landbouwproducten naar de stad. 

Bes Van den Abbeele & Maud Boutsen, twee jonge Brusselse fietsambassadeurs, getuigen in het Nederlands, over fietsen als jongere in Brussel. Over de kansen die de fiets biedt, over fun en uitdagingen in het dagelijks verkeer.  

Voorafgaand aan de Causerie is het Velomuseum aan de Arduinkaai 28 te 1000 Brussel, uitzonderlijk geopend tot 18 uur.  Mike Carremans stelt er graag de bloomer voor, de Rover Safety fiets en nog veel andere interessante stukken die de geschiedenis van de fiets als ‘bevrijder’ onderlijnen.

Praktisch :

DeMarkten Oude Graanmarkt 5, 1000 Brussel

Onthaal vanaf 18u30 Causerie van 19u tot 21u30

Causerie en Velomuseum zijn gratis.

Organisatie: Fietsersbond Brussel Zuid en GRACQ Saint-Gillis Forest

Facebook

info: 0497 934 716

COMMUNIQUE DE PRESSE

Causerie : Le vélo est la liberté!

Quatres TED talks autour du vélo comme acteur de l’émancipation le mardi 14 mai au De Markten .

En 1880, Susan B. Antony, Activiste feministe américaine, a déclaré: “the bicycle did more to emancipate women than anything else in the world.” Cette phrase nous a inspiré pour l’organisation de cette soirée avec notre hôte d’un soir le manager vélo Frederic Depoortere.

Bieke Purnelle van Rosa expliquera en néerlandais comment le vélo a participé à l’émancipation des femmes dans la première moitié du 20eme siècle. Elle pourra profiter du matériel du musée du vélo pour illustrer ses propos.

Nadia Belalia de Cyclo asbl racontera, en français, comment elle a surmonté les préjugés et les peurs et appris à faire de la bicyclette à un âge avancé. Elle fera le lien avec la situation actuelle des femmes  dans les quartiers populaires de Bruxelles et expliquera comment le vélo peut aussi les rendre plus autonomes.

Kinch du BRAL asbl, parlera en français de la chukudu, une trottinette congolaise pour le transport de marchandises.  Il expliquera aussi comment le vélo a été poussé à l’arrière-plan après l’indépendance du pays et comment il reprend sa place, par exemple pour le transport de produits agricoles vers la ville.

Bes Van den Abbeele et Maud Boutsen, deux ambassadrices du vélo à Bruxelles, témoigneront en néerlandais de l’utilisation de celui-ci en ville par les jeunes. Des opportunités offertes par le vélo, du plaisir et des défis dans la circulation quotidienne.

Avant la soirée, le velomuseum (Quai aux pierres de taille 28 à 1000 Bruxelles) sera exceptionnellement ouvert jusqu'à 18 heures. Mike Carremans sera heureux de présenter le bloomer, le vélo Rover Safety et de nombreuses autres pièces intéressantes qui soulignent l’histoire du vélo en tant que "libérateur".

En pratique :

De Markten, rue du vieux marché aux grains 5, 1000 Bruxelles

Ouverture des portes 18h30. Conférence de 19h à 21h30.

La causerie et le velomuseum sont gratuits.

Organisation : Fietsersbond brussel zuid et GRACQ Forest Saint-Gilles

Facebook