Pagina's

zondag 12 januari 2020

Mythical Mass, zaterdag 11 januari 2020

Fietsersbond Brussel-Zuid steunde de mythical mass die op 11 januari van de Naamse Poort naar het autosalon op de Heizel fietste.  

Verschillende leden namen deel aan de actie.  "We willen de politiek vragen om de reclame voor wagens te reguleren, of zelfs verbieden, want er is enorm veel promotie voor de auto. Net nu we oplossingen willen vinden voor de huidige mobiliteits- en gezondheidsproblemen", zegt Aurélie Willems, secretaris-generaal van Gracq aan BRUZZ. "We willen de alternatieven promoten, maar tegelijk blijven we miljoenen pompen in het promoten van de wagen."

Met deze actie willen we het verschil tussen de "mythe" en de "trieste realiteit" van de wagen aankaarten.  "Het autosalon is verantwoordelijk voor ongeveer één derde van alle verkochte auto's in België. We worden bestookt met reclame voor veiligere en gezondere auto's, maar in realiteit worden er vooral SUV's verkocht," zegt Thomas Schoenmakers van Pro Velo aan BRUZZ.

"De stad is uw playground" - "De stad is van u" zijn promotieslogans voor dit soort wagens. "Maar de stad behoort de automobilisten niet toe. Fietsers, wandelaars en eender wie hebben ook recht op de openbare ruimte." De actie was een groot succes, meer dan 600 fietsers zijn tot de Heizel gefietst. 

Ook BRAL, Critical Mass, Extinction Rebellion, Bruxsel'Air en Rise for Climate willen dat de overheid de promotie van de wagen, vooral de reclame ervoor, reguleert. Zo zou gestart kunnen worden met een verbod op reclame voor wagens met een te vervuilende verbrandingsmotor of voor wagens die te zwaar of te krachtig zijn, zoals SUV's. 

Vreemd genoeg was er geen woordvoerder van Fietsersbond aanwezig.  De GRACQ postte op haar facebookpagina dit filmpje.

https://www.facebook.com/gracq/videos/2187510558221315/







Hier twee youtubefilmpjes. Wie veel geduld heeft, kan de fietsers tellen ...

https://www.youtube.com/watch?v=-yhMqCy-HtI




https://www.youtube.com/watch?v=RO3YR6TkEVo



Gelukkig zorgde FB-Herent ook voor een prominent aanwezige FB-vlag







14 september 2019 namen 18000 fietsers deel een vergelijkbare fietsbetoging tegen het autosalon van Frankfurt.  In totaal namen 25000 mensen (ook niet-fietsers) deel aan de actie.  Een breed platform (#aussteig) waaronder ADFC (de Duitse Fietsersbond), BUND, Campact, Deutsche Umwelthilfe, Greenpeace, NaturFreunde Deutschlands en VCD had opgeroepen om mee te protesteren.

Zie voor info https://www.iaa-demo.de

Of bekijk dit filmpje dat erg aan Bicycity 2007 en 2008 doet denken

 https://www.youtube.com/watch?v=a-1D7P34A0o






zondag 5 januari 2020

Fietsersbond 25 jaar jong

Fietsersbond bestaat 25 jaar en het secretariaat vraagt aan de afdelingen iets over hun geschiedenis te vertellen.

Een greep uit ons verleden :

In 1990 (30 jaar geleden !!) werd het Greun Veloske boven de doopvont gehouden.  In 1992 deden we al actief vanuit Vorst mee bij de organisatie van de Binnenband.  Lees over deze boeiende geschiedenis hier "Van 't Greun Veloske tot Fietsersbond"

Met een echte eigen Fietsersbond Vorst-afdeling zijn we in 2003 gestart.

Een historische actie waaraan onze afdeling Brussel-Zuid met zeer veel vrijwilligers heeft meegewerkt is BicyCity in 2007: ca 10000 fietsers op de snelweg.  Hierbij een filmimpressie https://youtu.be/RCtuUgkbDO0  en enkele foto's




En hier een fotopagina met nog meer leuke herinneringen

In 2010 hadden we de zingende fietsen tijdens de autoloze zondag.

Sinds 2011 organiseren we fietscauserieën.  Hieronder de aankondiging van onze eerste fietscauserie met Kris Peeters in 2011 en de tweede met Klaus Bondam van Copenhagen in 2012.  In 2013 namen we deel aan het PassaPorta-festival met een causerie van Judith Vanistendael.








Voor meer causerieën kan je op het zoekwoord hiernaast klikken.  Naast de causerieën organiseerden we ook enkele succesvolle BravoVelo-zoektochten.  De eerste alweer in 2010.  Hieronder een affiche van de recentste in 2017, toen we deelnamen aan de dag van de zachte wegen.  Ook voor BravoVelo kan je op het zoekwoord klikken.
  


Eén van onze voorlopig laatste grotere actie was Parking Sonore tijdens de Autoloze Zondag 2018.



zaterdag 6 juli 2019

OPEN BRIEF aan de onderhandelaars van de Brusselse regering

OPEN BRIEF aan de onderhandelaars van de Brusselse regering

Verschillende Brusselse burgerbewegingen en organisaties vrezen dat het ambitieniveau bij de Brusselse onderhandelaars onvoldoende hoog is.
Er staat veel op het spel. Met name de gezondheid en veiligheid van de (jonge) Brusselaars. We hebben niet de tijd om 5 jaar te verliezen. Het brede draagvlak om drastische maatregelen te nemen en de publieke ruimte open te stellen voor de actieve weggebruikers is er. Halfbakken maatregelen zijn geen optie.
We ondertekenden deze open brief samen met onze collega's van Brussels for Zero, Filter Café Filtré, Bruxsel'air, schonelucht BXL airpropre, Ouders van Verongelukte Kinderen - OVK, Parents d'Enfants Victimes de la Route-PEVR, GRACQ, BRAL.Brussels, International federation of pedestrians, CAWaB - Collectif Accessibilité Wallonie Bruxelles, Climate Express, KleineRing.be, PetiteCeinture.be, Sentiers.be, Infopunt Publieke Ruimte, Critical Mass Brussels, De Studio JES Brussels, Triangle 1070, Green connection, voetgangersbeweging, Arau Asbl, Cultureghem, Porte d'Anderlecht, Chiro Brussel, 1060/0, 1030/0, Jeugdraad VGC Brussel, D'Broej Ratatouille, Greenpeace Belgium

“Van Brussel een kindvriendelijke stad maken: een Tour de Force?”
Brussel, kampioen in politieke moed!?


De verkiezingen liggen al een maand achter ons en de onderhandelaars lijken tot een akkoord gekomen over mobiliteit. Het stemt ons hoopvol dat mobiliteit zo hoog op de agenda staat.
Maar tegelijk maken de echo’s over wat vandaag op tafel ligt ons ook bezorgd. Zal het akkoord voldoende ambitie vertonen om te voldoen aan de wens van de Brusselaar voor een betere en meer leefbare stad?
Dit weekend is Brussel gaststad van de Tour de France. Een enorme eer. Maar is deze stad die eer waard? Wat met haar eigen jonge kampioenen: de generatie kinderen en jongeren die hier momenteel opgroeit? Krijgen zij de kans om Brussel op eigen krachten te verkennen? Kunnen zij zich hier vrij en veilig bewegen?

Een sportevent is leuk voor één weekend. Wat wij vragen, is veel meer: een stad die elke dag rekening houdt met de longen en de veiligheid van onze kinderen in het verkeer. Om dit te bereiken volstaan een paar losse maatregelen niet.

Fundamenteel gaat het over het herdenken van de stad. Steden als Parijs, Barcelona, Oslo, Kopenhagen en Utrecht doen het al lang. Ze werken op volle kracht naar een toekomst waarin schone lucht, verkeersveiligheid en toegankelijkheid centraal staan.

Om vergelijkbare reuzensprongen te zetten, vragen we de Brusselse onderhandelaars zichzelf te overstijgen en politieke moed te tonen.


- We hoorden voor de verkiezingen bij alle partijen de belofte “Le-tout-à-la-voiture est fini.” Maak dit concreet en focus in het akkoord op het drastisch verminderen van de autodruk. Leefbare wijken met minder verkeersdrukte bereik je met sturende circulatieplannen, zone 30, fysieke ingrepen in het straatbeeld en een vooruitstrevende fiscaliteit die het autogebruik en transitverkeer door de stad ontmoedigt.


- Rol een veilig fiets- en voetgangersnetwerk uit over het hele gewest dat kindvriendelijk en toegankelijk is voor mindervaliden. Naast een consistent budget om dit te realiseren is er een ambitieus parkeerbeleidsplan nodig dat parkeerplaatsen in de publieke ruimte omzet in ruimte voor voetgangers en fietsers en dat de parkeertarieven verhoogt. Kopenhagen heeft de afgelopen tien jaar 270 miljoen geïnvesteerd in fietsinfrastructuur. Verdient Brussel als hoofdstad van Europa dit ook?


- De kinderen van onze stad hebben veel te weinig plaats om onbezorgd buiten te spelen. Zeker als je weet dat vele kinderen niet eens beschikken over een eigen kamer en op een heel kleine oppervlakte wonen. Maak een speerpunt van publieke ruimte die ten dienste staat van haar (jonge) bewoners.


- Daarnaast kreunt onze stad onder de hitte en de slechte luchtkwaliteit. Een vergroening van de stad is onontbeerlijk om hieraan te verhelpen. 


Daarnaast is ook een versnelde uitfasering van dieselwagens en verbrandingsmotoren nodig. Als Parijs het kan, kan Brussel het zeker.
Als Brusselaars houden wij van onze stad. Maar we liggen wakker van de slachtoffers die op de Brusselse wegen vallen, van zomerse temperaturen die de pan uit swingen, van kinderen die mondmaskers nodig hebben aan de schoolpoort. 

We vragen u met aandrang om in de komende legislatuur de lat hoog te leggen. Het publieke debat dat op gang kwam na onze wekenlange acties toont dat het draagvlak er is. En dat draagvlak is er om te blijven. Onze spandoeken bergen we niet te ver weg, ook niet na de Tour de France.
Het is het moment om ambitie te tonen en grote maatschappelijke winsten te boeken, op het vlak van langere levensduur met gezondere lucht, van veiligere wegen, van een openbare ruimte die mensen verenigt (un espace public qui relie ses habitants) en van een klimaatvriendelijke stad.


In de hoop dat we u hebben kunnen inspireren tot een gedurfd regeerakkoord.


Hoogachtend,


Fietsersbond en alle andere ondertekenaars (zie hoger)


zaterdag 29 juni 2019

nacht van de fiets - 5 juli - 18u

Klik op de flyer voor een goed zicht




De fiets en de emancipatie van de vrouw


Geplukt van de nieuwsbrief van RoSa (kijk op de site om je inte schrijven voor hun nieuwbrief https://rosavzw.be/site/).  Het sluit perfect aan op onze recente fietscauserie ...

Op zaterdag 6 juli gaat de Ronde van Frankrijk van start. De Grand Départ ligt dit jaar in Brussel en de wielergekte in de hoofdstad neemt langzamerhand ongekende proporties aan. De Tour is dan ook een van de grootste sportevenementen ter wereld. Maar een Ronde van Frankrijk voor vrouwen is er niet (meer). De voorbije jaren is er wel steeds meer aandacht voor vrouwenwielrennen. Dat professioneel vrouwenwielrennen niet nieuw is, weten velen echter niet. En ook over de historische rol van de fiets in de emancipatie van de vrouw is weinig geweten.


Genoeg redenen dus om deze editie van Uitgelezen volledig aan fietsen te wijden. We zullen het hebben over de Ronde van Frankrijk, over de evolutie van het wielrennen voor vrouwen, over de rol van de fiets in de emancipatie van vrouwen en laten je kennis maken met een aantal onterecht vergeten baanbrekers van het wielrennen. We hebben twee interviews voor je klaarstaan: eentje met een een sportjournalist en voormalig professioneel wielrenner en eentje met de oprichter van een fietscommunity voor vrouwen.  Zoals steeds zijn er ook weer heel wat boekbesprekingen en een overzicht van onze nieuwe aanwinsten. 

De fiets en de emancipatie van de vrouw

bron: Wikimedia
Het is vandaag lastig voor te stellen dat fietsende vrouwen ooit voor zoveel ophef en verzet zorgden. Vandaag fietsen er meer vrouwen dan ooit. Het aantal fietsclubs voor vrouwen zit in de lift. Vrouwen worden profwielrenner, en sinds kort worden hun wedstrijden ook uitgezonden op televisie. Nu ja, soms toch. De ongelijkheid in de profsport is nog groot, maar de kloof wordt heel langzaam gedicht.
Een vrouw op een fiets is een onbelemmerde vrouw
"Ik denk dat de fiets meer betekend heeft voor de emancipatie van de vrouw dan eender wat ter wereld." Het zijn de woorden van de Amerikaanse suffragette Susan B. Anthony. "Een vrouw op een fiets staat voor mij symbool voor een onbelemmerde vrouw", aldus Anthony ergens eind negentiende eeuw.

Ze sprak die gevleugelde woorden niet toevallig uit in een tijdperk waarin het leven van vrouwen een en al belemmering was: een leefwereld die zich niet verder uitstrekte dan van het washok naar de wieg en het fornuis, strikte gedragscodes, het huwelijk als enige overlevingskans en kleren die bestonden uit strakke korsetten en talloze lagen stof die hun benen tot aan de voeten bedekten.

Dat de fiets de bewegingsvrijheid van vrouwen heeft bevorderd is geen nieuws, maar krijgt vandaag opnieuw verdiende aandacht, nu zowel feminisme en vrouwenwielrennen en fietsen aan populariteit winnen. Maar natuurlijk werd de fiets niet uitgevonden om vrouwen te bevrijden. Dat neveneffect was een bijkomstige en onvoorziene toevalligheid, waar de bedenkers van de fiets geen rekening mee hadden gehouden. Lees meer...

Elvira/Willy De Bruyn - Belgische wielerheld

Op 5 juli, een dag voor de start van de Tour de France, krijgt Willy De Bruyn in Brussel een straat naar hem vernoemd. De straatnaam komt er als herinnering aan een moedig maar vergeten rolmodel voor de Belgische wielerwereld en voor intersekse-atleten.
Bron: Persoonlijk archief Gunter Segers
Willy Maurits De Bruyn wordt in 1914 geboren als Elvira De Bruyn in het Oost-Vlaamse Erembodegem, op de dag waarop het Duitse leger België binnenvalt. Hij groeit op als een wild en robuust meisje, en in het café van de ouders De Bruyn wordt er al eens gediscussieerd over het geslacht van de wildebras. Op haar veertiende wordt Elvira, roepnaam Elvire, van school gehaald, zoals in die tijd gebruikelijk was. Ze gaat aan het werk in een Brusselse sigarettenfabriek, en wat later in het sportcafé van haar ouders.

Wanneer de vijftienjarige Elvira voor het eerst aan een wielerwedstrijd voor meisjes deelneemt, rijdt ze de tegenstand op 7 minuten. Haar moeder ziet haar dochter liever niet koersen. Koersende vrouwen werden in die tijd sowieso niet gepast, noch fatsoenlijk gevonden. Maar Elvire rijdt zo snel dat het behoorlijk wat prijzengeld en publiciteit voor het ouderlijke café oplevert, dus het fietsen wordt gedoogd.

Vrouwenwielrennen wordt in die jaren door journalisten omschreven als “een onwaardig en weerzinwekkend schouwspel”, maar het publiek houdt ervan. Het zijn de vrouwen die het publiek terug naar de vergeten wielerbanen lokken, met hun snelle en explosieve wedstrijden. Lees meer ...

RoSa bespreekt

Een groot deel van de kennis bij RoSa is opgebouwd dankzij de zorgvuldig gecreëerde collectie in onze bib. Hieronder vind je een recensie van een opmerkelijke aanwinst in onze bibliotheek.
Gilles Roger
Women on the move : the forgotten era of women’s bicycle racing
Lincoln, Neb. : University of Nebraska Press, 2018. – 316p.
De meeste mensen geloven dat vrouwenwielrennen een vrij recente sport is. Dat is niet zo vreemd aangezien we weinig weten over de eerste vrouwelijke wielrenners en de eerste wielerwedstrijden voor vrouwen. Zelfs in een koersgek land als België blijft de pionierstijd van de vrouwenkoers zo goed als niet gedocumenteerd.

In ‘Women on the Move: the forgotten era of women’s bicycle racing’ schetst Roger Gilles een beeld van een vergeten tijdperk uit de sportgeschiedenis: de korte, maar opzienbarende ‘bicycleboom’ van 1895 tot 1902, waarin het vrouwenwielrennen snel uitgroeide tot de populairste arenasport in de VS, en dat in een tijdperk waarin vrouwen stellig werd afgeraden om eender welke sport te beoefenen. Lees meer ...

Geschiedenis van de Tour de France voor vrouwen

De Tour de France gaat binnenkort weer van start. Dat is: de Tour de France voor mannen. Maar hoe zit het nu al weer met een Tour voor vrouwen?
bron: Wikimedia
De Tour de France voor vrouwen was ooit een feit én een succes. Maar de wedstrijd legde een lastig parcours af, met een paar obstakels te veel. Intussen zit het vrouwenwielrennen in de lift, met kijkcijferrecords, nieuwe en grote ploegen en een professionalisering van het vrouwenpeloton. De kans is reëel dat er ooit opnieuw een Ronde van Frankrijk voor vrouwen komt. Maar waarom is die eigenlijk in de eerste plaats ooit verdwenen? Een terugblik op de korte en bewogen geschiedenis van de Tour voor vrouwen. Lees meer ...

Interview - Marijn de Vries

De Nederlandse Marijn de Vries is journaliste en voormalig profwielrenster. Van 2010 tot en met 2015 reed ze voor verschillende profploegen. Daarnaast was ze tot december 2010 redacteur bij het sportprogramma Holland Sport.  Ze heeft een sportcolumn in het dagblad Trouw en is wieleranalist voor de NOS, onder andere in het televisieprogramma ‘Avondetappe’, de Nederlandse tegenhanger van ‘Vive Le Vélo’. Samen met Nynke de Jong schreef ze het boek Vrouw & Fiets, handboek voor de fietsende vrouw. Sinds een aantal jaar organiseert Marijn fietsreizen voor vrouwen.
Bron: André Karwath aka Aka - Eigen werk, CC BY-SA 2.5,
In je Twitterbio staat dat je wielrenster werd op je dertigste. Het lijkt een sterk verhaal, maar het blijkt waar te zijn. Hoe kwam je erbij om op die late leeftijd aan een profcarrière te beginnen?

“Zoals veel vrouwen kocht ik zo’n tien jaar geleden m’n eerste racefiets, omdat mijn vriend een racefiets had en het wel leuk leek om samen te gaan fietsen. Toen we op reis gingen belandden we aan de voet van een berg. “Doe maar rustig, ik wacht boven wel op je”, zei m’n vriend.  Dat liep dus even anders. Ik heb uiteindelijk een kwartier op hem staan wachten boven aan de top. Hij snapte er niets van. En ik ook niet. Ik bleek dus talent te hebben. Ik werkte op dat ogenblik als sportredacteur voor Holland Sport, en was dus vaak professioneel met wielrennen bezig. Het leek me een interessant journalistiek experiment om uit te vissen of je op je dertigste nog topsporter kan worden. Ik bezocht een sportarts en ging met Leontien Van Moorsel en Marianne Vos praten. Van Moorsel stelde voor dat ik een keer meeging op trainingskamp. Dat viel wonderwel mee.”

Interview - Madam Vélo

Sophie De Brabander richtte 4 jaar geleden Madam Vélo op, een fietscommunity voor vrouwen. Een zot idee, dat in geen tijd uit de hand liep. Tijd voor een interview.

Waarom kwam je op het idee om een fietscommunity op te richten?

Sophie De Brabander: “Ik ben zelf hartpatiënt. Ik wilde graag sporten, maar heel veel sporten zijn gewoon niet geschikt voor mensen met hartproblemen. Fietsen mocht en kon wel, had ik opgezocht. Mijn cardioloog vond het een goed idee om te starten met fietsen. Ik fietste eerst op gevoel, maar heb me toch al snel een hartslagmeter aangeschaft zodat ik me veilig voelde. Al snel voelde ik de behoefte om wat vaker in gezelschap te fietsen. Maar de fietsclubs die ik vond bestonden vooral uit mannen en waren vrij competitief. Ik vond er geen aansluiting. Terwijl ik gewoon een hobby zocht die je zowel binnen als buiten, en zowel alleen als in groep kon beoefenen.”

woensdag 29 mei 2019

Fietscauserie : de presentaties


14 mei 2019 - De Marken - fietscauserie "De fiets bevrijdt"


Bieke Purnelle over vrouwenemancipatie via de fiets

presentatie

Bieke gebruikte links naar volgende films :
* Afghan Cycles 

* Bike4yemen: